Var tunneln ligger och vad den kopplar ihop
Projektet har en strategisk placering och binder samman två viktiga punkter över Östersjön. Fehmarn Bält är det havsområde där tunneln byggs och fungerar som en central transportled mellan Skandinavien och kontinentala Europa. På den danska sidan ligger ön Lolland och på den tyska sidan ligger Fehmarn. Förbindelsen underlättar både för privatpersoner och företag i regionerna, minskar transporttider och öppnar upp fler handelsmöjligheter mot övriga Europa.
Hur tunneln är byggd och vad som är nytt
Tunneln blir totalt 18 kilometer lång och är en betydande teknisk prestation från Danmark. Bygget består av 89 prefabricerade tunnelsegment, där varje segment väger 73 500 ton. Segmenten tillverkas i förväg, förses med vattentäta ändar och bogseras på plats med bogserbåtar. Metoden har ibland jämförts med att “sätta ihop stora legobitar” — enkelt i koncept men avancerat i genomförandet.
Det är också värt att poängtera att byggmetoden inte hindrar befintlig sjötrafik i Fehmarn Bält. Samma teknik har använts tidigare, bland annat vid Öresundsbron/tunneln mellan Danmark och Sverige.
Säkerhet och trafik
Sjö- och persontrafiksäkerhet har varit en prioritet genom planering och byggnation. Fehmarn Bält-förbindelsen planeras att uppfylla samma säkerhetskrav som jämförbara vägar och tunnlar. Tunneln utrustas med löpande nödavfarter och nödflyktsutgångar för att garantera tryggheten för resenärerna i olika situationer.
Kostnad och hur det finansieras
Den beräknade kostnaden för projektet ligger på 77,7 miljarder SEK. Av detta bidrar Europeiska unionen med ungefär 14,4 miljarder SEK, vilket visar på projektets internationella stöd. Finansiering och projektledning hanteras i huvudsak av det danska företaget Femern A/S, som ansvarar för att sköta ekonomi och logistik i projektet.
Institution of Civil Engineers har kallat projektet för “ett anmärkningsvärt ingenjörsbedrift”, vilket lyfter fram den tekniska och strukturella innovationen bakom tunneln.
Hur den står sig jämfört med andra projekt
Fehmarn Bält-förbindelsen beskrivs som “Danmarks största infrastrukturprojekt och världens längsta nedsänkta tunnel och järnvägsförbindelse”. En annan stor referens är Brenner Base Tunnel, som byggs mellan Österrike och Italien och som beräknas bli världens längsta tunnel (när den är klar).
När denna jättelika förbindelse är färdig ser både Danmark och Tyskland fram emot att stärka sina infrastrukturkapaciteter och minska avstånden mellan länderna.
Mållinjen närmar sig: mullrande entreprenadmaskiner och långa arbetsperioder kommer så småningom att avslutas, och omvärlden väntar på att se denna dröm förverkligas.
